แรงกระแทกของมอเตอร์จะถูกกำหนดโดยโหลดเมื่อไม่มีแรงดึงกระแสไฟฟ้าของชุดเกราะโดยมอเตอร์จะมีขนาดเล็กมาก
สำหรับมอเตอร์ชุด dc,
ฟลักซ์มีสัดส่วนโดยตรงกับกระแสไฟฟ้าของอาร์เรย์
และเมื่อไม่มีการโหลดเป็น Ia มีขนาดเล็กจึงฟลักซ์ผลิตยังมีขนาดเล็กมาก
ตามสมการความเร็ว,
ความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับฟลักซ์คือ (N α 1 / Φ)
เป็น Eb เกือบคงที่
จากความเร็วสมการความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับฟลักซ์และไม่มีภาระหรือโหลดน้อยผลิตฟลักซ์ยังน้อยจึงหมุนใบพัดที่ความเร็วสูงมากซึ่งอาจเกิดความเสียหายยนต์ยนต์
นี่คือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ชุดจึงไม่ควรเริ่มต้นเมื่อโหลดเบาหรือไม่มีเงื่อนไขการโหลด
เมื่อมอเตอร์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกระแสไฟโดยไม่มีโหลดแล้วจะดึงกระแสไฟขนาดเล็กจากแหล่งจ่ายไฟ
ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นทำไมจำนวนน้อยปัจจุบันและทำไมไม่สูงในปัจจุบัน?
เนื่องจากเมื่อโหลดมอเตอร์ไม่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ความต้องการแรงบิดจะต่ำ ขณะนี้เป็นความต้องการแรงบิดต่ำความเร็วจะสูงขึ้นตามความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับกระแสหลักและแรงบิดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกระแสหลัก ดังนั้นความเร็วจะสูงขึ้น emf กลับจะสูงขึ้นเช่นความขัดแย้งที่สูงขึ้นกับการไหลของกระแสจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์และทำให้กระแสจะลดลงเมื่อไม่มีการโหลดเงื่อนไข
กลับมาที่คำถามของเรา: -
ดังนั้นขณะที่กระแสไฟต่ำจะไหลผ่านขดลวดและขดลวดส่วนโค้ง (เนื่องจากเป็นชุดมอเตอร์) ดังนั้นกระแสหลักที่ผลิตจะน้อยกว่าเดิมเนื่องจากก่อนที่จุดอิ่มตัวจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับฟลักซ์ ดังนั้นความเร็วหลักจะลดลงความเร็วจะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้น ems กลับยังเพิ่มขึ้นและทำให้กระแสที่ดึงออกมาจากแหล่งจ่ายไฟจะลดลงเรื่อย ๆ และฟลักซ์หลักก็จะยิ่งลดลงด้วยเหตุนี้ความเร็วจะเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ และนี่คือแรงดึงดูดของเครื่องยนต์ บรรลุความเร็วที่สูงมากที่เกิดจากแรงเหวี่ยงที่ตั้งขึ้นในชิ้นส่วนที่หมุนทำให้เกิดความเสียหาย
ดังนั้นเป็นกฎนิ้วหัวแม่มือเราไม่เคยใช้ชุดมอเตอร์ที่มีกำลังไฟน้อยกว่า 15% หากบังเอิญเกิดขึ้นให้ถอดมอเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟอย่างรวดเร็ว
แรงกระแทกของมอเตอร์จะถูกกำหนดโดยโหลดเมื่อไม่มีแรงดึงกระแสไฟฟ้าของชุดเกราะโดยมอเตอร์จะมีขนาดเล็กมาก
สำหรับมอเตอร์ชุด dc,
ฟลักซ์มีสัดส่วนโดยตรงกับกระแสไฟฟ้าของอาร์เรย์
และเมื่อไม่มีการโหลดเป็น Ia มีขนาดเล็กจึงฟลักซ์ผลิตยังมีขนาดเล็กมาก
ตามสมการความเร็ว,
ความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับฟลักซ์คือ (N α 1 / Φ)
เป็น Eb เกือบคงที่
จากความเร็วสมการความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับฟลักซ์และไม่มีภาระหรือโหลดน้อยผลิตฟลักซ์ยังน้อยจึงหมุนใบพัดที่ความเร็วสูงมากซึ่งอาจเกิดความเสียหายยนต์ยนต์
นี่คือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ชุดจึงไม่ควรเริ่มต้นเมื่อโหลดเบาหรือไม่มีเงื่อนไขการโหลด
เมื่อมอเตอร์เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกระแสไฟโดยไม่มีโหลดแล้วจะดึงกระแสไฟขนาดเล็กจากแหล่งจ่ายไฟ
ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นทำไมจำนวนน้อยปัจจุบันและทำไมไม่สูงในปัจจุบัน?
เนื่องจากเมื่อโหลดมอเตอร์ไม่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ความต้องการแรงบิดจะต่ำ ขณะนี้เป็นความต้องการแรงบิดต่ำความเร็วจะสูงขึ้นตามความเร็วเป็นสัดส่วนผกผันกับกระแสหลักและแรงบิดเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกระแสหลัก ดังนั้นความเร็วจะสูงขึ้น emf กลับจะสูงขึ้นเช่นความขัดแย้งที่สูงขึ้นกับการไหลของกระแสจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังมอเตอร์และทำให้กระแสจะลดลงเมื่อไม่มีการโหลดเงื่อนไข
กลับมาที่คำถามของเรา: -
ดังนั้นขณะที่กระแสไฟต่ำจะไหลผ่านขดลวดและขดลวดส่วนโค้ง (เนื่องจากเป็นชุดมอเตอร์) ดังนั้นกระแสหลักที่ผลิตจะน้อยกว่าเดิมเนื่องจากก่อนที่จุดอิ่มตัวจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับฟลักซ์ ดังนั้นความเร็วหลักจะลดลงความเร็วจะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้น ems กลับยังเพิ่มขึ้นและทำให้กระแสที่ดึงออกมาจากแหล่งจ่ายไฟจะลดลงเรื่อย ๆ และฟลักซ์หลักก็จะยิ่งลดลงด้วยเหตุนี้ความเร็วจะเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ และนี่คือแรงดึงดูดของเครื่องยนต์ บรรลุความเร็วที่สูงมากที่เกิดจากแรงเหวี่ยงที่ตั้งขึ้นในชิ้นส่วนที่หมุนทำให้เกิดความเสียหาย
ดังนั้นเป็นกฎนิ้วหัวแม่มือเราไม่เคยใช้ชุดมอเตอร์ที่มีกำลังไฟน้อยกว่า 15% หากบังเอิญเกิดขึ้นให้ถอดมอเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟอย่างรวดเร็ว
