การเปลี่ยนโลกไปสู่การเคลื่อนไหวด้วยไฟฟ้า ไม่ใช่แค่แนวโน้ม แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงแนวทางในด้านการขนส่ง พลังงาน และการผลิตใจกลางของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทุกคัน คือ มอเตอร์, และผลงาน, ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของหมุนมอเตอร์ที่เกี่ยวกับกระบวนการผลิตที่สําคัญหนึ่ง: การล่อ statorเครื่องปั่นสเตตอร์ที่เชี่ยวชาญสําหรับมอเตอร์ EV กลายเป็นแกนหลักของสายการผลิตการเคลื่อนไหวไฟฟ้าที่ทันสมัยในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะมีความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น ระยะทางที่ขยายออกไป และการลดต้นทุน เทคโนโลยีภายในเครื่องลวดนี้ได้วิวัฒนาการในอัตราที่น่าตกใจบทความนี้วิจัยวิธีการ stator เครื่องลมที่ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับ EV มอเตอร์กําลังปรับปรุงการผลิตรถยนต์, ความท้าทายทางเทคนิคที่พวกเขาสามารถเอาชนะ และทําไมพวกเขาจึงจําเป็นสําหรับรุ่นใหม่ของรถไฟฟ้า
ไม่เหมือนกับมอเตอร์อุตสาหกรรมแบบปกติ มอเตอร์แรงดึง EV ใช้งานในสภาพที่รุนแรง พวกเขาต้องส่งมอบทอร์มสูงในความเร็วต่ําเพื่อเร่งและทนต่อการหมุนเวียนความร้อนบ่อย ๆการล่อสเตาเตอร์ในมอเตอร์เหล่านี้มักจะใช้สายทองแดงทรงสี่เหลี่ยมเรียบ ซึ่งมักจะเรียกว่าการล่อสเตาหรือสตาร์แทนสายแม่เหล็กกลมแบบดั้งเดิมการออกแบบนี้สามารถบรรลุปริมาณการเต็มช่องที่สูงขึ้นอย่างมาก, มักจะเกิน 70% ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการนําไฟฟ้าและความหนาแน่นของพลังงานโดยตรงและการเชื่อมต่อสปิ้นผมที่แข็งแกร่งเหล่านี้ต้องใช้ เครื่องกลมกลม stator แบบใหม่.
เครื่องบิดสเตตอร์ EV ที่ทันสมัยรวมสถานีอัตโนมัติหลายแห่ง: การขัดและตัดสายไฟ, การตัดไอโซเลอร์, การบิด 2 มิติและ 3 มิติของสตาร์ปีน,การใส่อย่างแม่นยําในสล็อตสเตเตอร์, การบิดปลายเปิด และสุดท้ายเลเซอร์หรือ TIG weldingกระบวนการทั้งหมดต้องดําเนินการด้วยความแม่นยําระดับไมครอน เพื่อป้องกันความเสียหายของความโดดเดี่ยวและให้แน่ใจว่าความต้านทานไฟฟ้าที่สม่ําเสมอในเส้นทางที่พร้อมกันทั้งหมดเครื่องลวดกลายเป็นซิมโฟนีที่ประกอบด้วยหุ่นยนต์ ระบบการมองเห็น และการควบคุมคุณภาพในเวลาจริง
เพื่อตอบสนองเวลาการผลิตที่มักจะลดลงต่ํากว่า 60 วินาทีต่อสแตนเตอร์ ผู้ผลิตอุปกรณ์ได้พัฒนาระบบการถ่ายทอดเชิงเส้นหลายระยะเส้น แบบ เริ่ม ด้วย เซลล์ การ สร้าง สตางค์ ที่ สาย ทองแดง ที่ ตัด ก่อน ถูก บิด เป็น รูป U. เครื่องปั่น stator จากนั้นใช้เครื่องมือการใส่ที่เชี่ยวชาญสูงที่วางนุ่มนวลร้อย ๆ ของ hairpins ในแกน stator โดยไม่ขีดขีดกล่องหน่วยหมุนหมุนคู่ Pin แต่ละเพื่อสร้างรูปแบบการล่อปลายที่ถูกต้องเครื่องจักรที่ทันสมัยใช้เครื่องมือที่ขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวพร้อมกับการตอบสนองทอร์ค เพื่อตรวจจับความต้านทานที่ผิดปกติใด ๆ ระหว่างการบิด
การตรวจสอบสายตามีบทบาทสําคัญ กล้องที่มีอัลการิทึมการเรียนรู้ลึก ยืนยันตําแหน่งของทุกเส้นผมหลังจากการใส่และบิดการรับรองว่าระยะว่างระหว่างสายไฟที่อยู่ใกล้เคียงตรงกับความต้องการที่เข้มงวดสําหรับระยะ creepageเครื่องลวดสเตตอร์สื่อสารผลการตรวจสอบนี้กับสถานีปั๊ม ทําให้มันสามารถปรับค่าปั๊มต่อต่อต่อการควบคุมวงจรปิดนี้เป็นสิ่งจําเป็นในการบรรลุคุณภาพที่ไม่มีความบกพร่องที่ OEMs ของรถยนต์ต้องการ.
ทุกมิลลิเมตรของช่องว่างอากาศในช่อง stator แปลว่าการสูญเสียปริมาณแม่เหล็กเครื่องปั่น stator ที่มีความแม่นยําที่สามารถบรรลุปัจจัยการเติม slot มากกว่า 65% ด้วยเทคโนโลยี hairpin สามารถลดการสูญเสียทองแดงได้ถึง 20% เมื่อเทียบกับ stator สายกลมแบบสุ่มการเพิ่มประสิทธิภาพนี้เพิ่มระยะทางขับขี่ของรถโดยตรงโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดแบตเตอรี่
นอกจากนี้, การลมปลาย symmetrical ผลิตโดยเครื่องลม stator อัตโนมัติลดการไหลเวียนและการทําความร้อนไม่เท่าเทียมกัน. ในมอเตอร์ EV ความแรงสูงที่ทํางานที่ 800V,แม้กระทั่งความไม่สมดุลเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็สามารถนําไปสู่จุดร้อนที่ทําลายความละเอียดในเวลาอุปกรณ์การล่อที่ทันสมัยติดตามความต้านทานและความสามารถในการล่อในเครื่องบิน, ทําการปรับขนาดเล็กต่อมุมการบิดเพื่อชําระค่าปรับปรุงความแตกต่างของวัสดุในสายทองแดงผลลัพธ์คือ มอเตอร์ที่ไม่เพียงแค่ทํางานได้ดีขึ้นในวันแรก แต่ยังคงทํางานได้ตลอดหลายแสนไมล์.
อุตสาหกรรมรถยนต์ ต้องการเพิ่ม EVs หน่วยล้านต่อปี ทําให้ความต้องการพิเศษในการผ่านเครื่อง statorอุปกรณ์ชั้นนําในปัจจุบันสามารถดําเนินการได้มากกว่า 200 สูบผมต่อนาทีการออกแบบแบบแบบโมดูล ทําให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเพิ่มเซลล์การล่อเมื่อปริมาณการผลิตเติบโต ป้องกันการลงทุนทุนเริ่มต้นเช่น การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนบนสายนําและการถ่ายภาพทางความร้อนของหัวผสมลดเวลาหยุดทํางานที่ไม่ได้วางแผนให้น้อยที่สุด
การวิจัยเกี่ยวกับการลวดคลื่นต่อเนื่อง ซึ่งกําจัดความจําเป็นในการเชื่อมต่อแบบสวมหลายอย่าง กําลังผลักดันเครื่องลวดสเตาโตร์ไปสู่พื้นที่ใหม่การออกแบบเหล่านี้ต้องการเครื่องจักรที่จะผสมสายสี่เหลี่ยมต่อเนื่องผ่านสล็อต stator, สร้างโครงสร้างคล้ายกับกระเป๋า. แนวทางนี้สัญญาความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นและการผลิตความซับซ้อนที่ลดลง. ในขณะเดียวกันการเพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไหลเวียน axial,ที่มีเรขาคณิตของสเตตอร์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง, การกําเนิดของหมวดหมู่คู่ของ stator เครื่องล่อที่อัตโนมัติสําหรับแบน, ดิสก์รูปแบบแกน.เครื่องปั่นสเตตอร์จะยังคงเป็นประตูสู่ความเป็นเลิศของมอเตอร์ EV.
เครื่องปั่นสแตนเตอร์สําหรับเครื่องยนต์รถไฟฟ้า ไม่เพียงแค่เครื่องจักรโรงงาน แต่ยังเป็นตัวช่วยในการปฏิวัติการเคลื่อนไหวด้วยไฟฟ้าปัจจัยการเต็มช่องว่างสูงและความสามารถในการปรับขนาดการผลิต เครื่องพวกนี้ทําให้การผลิตมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโลกไปสู่อนาคตที่ไม่มีการปล่อยก๊าซได้มีประสิทธิภาพ ทนทาน และมีราคาถูกความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบมอเตอร์และการอัตโนมัติการล่อ, ยืนยันบทบาทของเครื่องล่อ stator ในหัวใจของนวัตกรรมรถยนต์
